Из за сугроба снега на дороге я стал виновником дтп

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Итак, водитель поздно вечером ехал на дачу. Не доехав до дома, не справился с управлением - и машина улетела в кювет. Она не врезалась ни в один автомобиль, не повредила никаких строений и даже деревьев, потому как их не было. Пассажиров в машине также не было. Пострадал только водитель.

Дорогие читатели!

Каждый раз, садясь за руль, водитель транспортного средства возлагает на себя ответственность не только за свою жизнь и здоровье, но и за жизнь и здоровье находящихся с ним лиц. Каждый раз, садясь в автомобиль, под управлением того или иного водителя, мы отдаем себе отчёт, что фактически вверяем свою жизнь в его руки. Владелец транспортного средства, как источника повышенной опасности, не имеет права на ошибку.

Ответственность дорожных служб за сугробы на обочине

Оно происходит, когда водитель решает повернуть влево на прилегающую дорогу. Он начинает поворот и в этот момент в его машину врезается обгоняющий его по встречной полосе другой автомобиль. Частенько дело усугубляется еще и тем, что перед местом поворота обгон бывает запрещен либо знаками, либо сплошной линией разметки на осевой.

А дело вот в чем. Да, обгонявший по встречной полосе пренебрег ПДД, когда пересек сплошную. Хорошим делом занимаетесь. Действительно, число погибших и пострадавших огромное, и, что хуже, не работает механизм наказаний — многие люди умудряются совершать многократные нарушения и отделываются мелкими штрафами. Или, вот стритрейсер насмерть сбил бабушку и отделался небольшой выплатой. Я дал ссылку на постановление суда в комментарии. Вот именно.

Ради мнимой борьбы с терроризмом эти чудаки наставили везде свои рамки, устраивают досмотры, не разрешают доллары обменять без паспорта. А люди, которые гоняют по улицам, создавая реальный риск гибели людей, остаются безнаказанными.

Этого гонщика надо судить так же, как судят террористов. Я слышал, что пришло из Великобритании с левосторонним движением и правым рулем, но честно говоря, не проверял. Вы удивитесь, но в случае затора на дороге появляется куча желающих объехать по обочине — и их не останавливают ни ямы, ни грязь, ни перспективы штрафа.

Их останавливают только ограждения или высокие бордюры. Даже у Вас по ссылке пишут, что на улицах без разметки стресс испытывают как водители, так и пешеходы. Ну как бы да — локально создали стресс, люди стали аккуратнее. Но внимание и концентрация — ограниченный ресурс, и если прогулка или поездка будут сильно выматывать людей, не приведёт ли это к обратному эффекту? Не получится ли в наших реалиях, что автомобили в случае затора заполонят всю улицу, а пешеходы будут пугливо жаться к домам?

У меня в связи с этим ряд вопросов: 1 В Москве настолько неразвит общественный транспорт, что москвичам нужно ездить именно автомобилем? По-вашему получается как-то странно — где ОТ есть, нужно ехать на машине по Москве на работу , а где нет из деревни в Москву — вообще не ехать. Это еще хорошо, когда такой переход есть.

На многих развязках в Москве вроде такой вообще переходов нету никаких. Пойдешь не так — придешь в тупик — возвращайся назад метров и ищи другой проход.

Кто додумался это построить? Карта с дтп наглядно показывает что разделение потоков работает, основные дтп с пешеходами вне крупных дорог, где все же построили подземные переходы. За редким исключением желающих перебежать и мест где так и не построили подземные переходы, а в некоторых местах остались даже зебры без светофора и их очень хорошо видно на карте : А вот дтп между машинами как раз наоборот на крупных дорогах.

Вот я сейчас видел как во дворе пожилой человек секунд 20 взбирался на "горку" из снега высотой сантиметров , чтобы попасть на тропинку. И затем пошел дальше, очень медленно.

Такой человек замучается преодолевать подземный переход. Плюс, непонятно, почему пешеходы должны испытывать неудобства ради более быстрого проезда индивидуальных автомобилей, владельцы которых сидят в тепле и комфорте и вполне могли бы полминутки постоять на светофоре. Я думаю, что автомобильный нельзя сделать с таким уклоном, как лестницу и непросто сделать с поворотом на 90 градусов.

И вся дорога в это упрется. И штрафы должны быть на порядки серьезнее, особенно когда речь о превышении скорости в густонаселенном районе в центре города, где много пешеходов. От ДТП гибнет во много раз больше людей, чем от террористов, но почему-то наказания за "терроризм" на дороге серьезного нету.

Вы за рулем движущегося автомобиля или мотоцикла сидели вообще? В Европе много зон, обычно 50 это в built-up, но есть еще и в urban areas. В Нидерландах, к примеру, ограничения в 15 в спальных районах как на окраинах так и в центре. Там, где много таунхаусов из которых на тебя может выскочить толпа детишек на деревянных лошадках спидлимит в Конечно, автомобиль то вообще не очень нужен, бегом в общественный транспорт! Вам не нужен, вы и не используйте.

Нравится как в Мадриде — езжайте туда жить. Ограничение скорости вводят для безопасности людей в первую очередь.

В Мадриде ценят человеческую жизнь, а в Москве пока не очень. Насколько мне обьясняли немцы, бесконечность на автобанах считается нормальной до попадания в дтп. Да и во Франции на трассах ограничение Некоторые, кто знает трассу и места камер при этом едут Если наши законы допускают превышать скорость и сбивать людей, то значит, их надо менять. В объективность российских судов я не очень верю. Информация о деле есть на сайте суда нашел по дате и фамилии из статьи , вы можете с ней ознакомиться, если разбираетесь в этом, судя по комментарию:.

То есть человек нарушил ПДД и сбил человека, но родственник сказал, что претензий не имеет еще бы, теперь можно унаследовать бабушкину квартиру в центре города.

Тут надо либо судью менять, либо закон. Вы издеваетесь? Для многих хабрапользователей это меньше 1 месячного заработка, а для стритрейсеров это вообще карманные деньги. И если он не виновен, зачем платить?

Э, не. Во-первых, стритрейсеры представляют опасность и для других людей, в том числе меня. В моих интересах, чтобы их наказывали. Во-вторых, а как родственник может представлять интересы бабушки? Бабушка-то наверно хотела, чтобы виновника наказали.

А родственник, вполне возможно, просто хочет поскорее получить ее квартиру в центре города. Возможно, но начинать надо с ограничения скорости, чтобы, даже если столкновение произошло, последствия были менее фатальные. У современных автомобилей поворотники отключаются автоматически, при возврате руля в центральное положение. Другими словами, очень похоже что в этот момент водитель ещё не завершим маневр.

Катати в Германии подобный сервис работает с сентября года. Не знаю Вообще, мне как стороннику демократии, больше нравится вариант, когда упомянутые вами специалисты выносят варианты решения на общественное обсуждение или референдум. А не решают важные вопросы в закрытом кругу. Ведь именно "специалисты" и понастроили в центре города скоростные дороги, непроходимые развязки и загоняют людей в подземные переходы.

Видите ли, во всяком случае — это решение народ примет сам. Хорошее ли, плохое ли, но сам. И сам за него будет отвечать. И сам будет жить так как принял решение. Это и есть демократия. А вы — просто фашисты, для которых народ "не информирован" и вообще тупой. Народ не тупой, народ таких как вы не любит. Призываю вас к порядку. Не переходите на оскорбления, пожалуйста, и не высказывайтесь за весь народ.

Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Мегапосты: Iron Man смолоду Диагноз по клику Лесной детокс. Войти Регистрация. Карта упрощает анализ ДТП и помогает найти реальные причины происшествий.

Как пришла идея, где брали данные и зачем открыли исходный код. За год в ДТП на дорогах России погибли человек Цифра с каждым годом уменьшается, но все равно остается гораздо большей, чем в развитых странах, где проблеме смертности на дорогах уделяется гораздо больше внимания. Отличным примером является шведская программа по повышению безопасности дорожного движения Vision Zero.

Базовым принципом программы является недопустимость дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Идея в том, что погибать в ДТП в принципе никто не должен. А если люди погибают, это вина не жертвы, а в первую очередь проектировщиков, строителей или города. Нужно разбираться в каждой аварии, находить системные причины и постепенно их устранять.

Пока городские департаменты этим серьезно не занимаются. Поэтому летом прошлого года мы с городскими активистами и московскими муниципальными депутатами озадачились созданием инструмента, который бы позволял производить детальный пространственный анализ ДТП: находить опасные перекрестки, изучать локальную статистику по улицам и городам, выявлять основные факторы и причины аварий.

На тот момент подобного общедоступного проекта не существовало. Открытые данные по ДТП Нам сильно повезло с открытыми данными. На хабре уже писали хорошие посты по работе с ними.

Такое внимание вполне оправдано — это одни из самых подробных и интересных данных, которые сейчас раскрывает государство. Координаты, погода, марки и годы выпуска авто, нарушения правил, пол участников и многое другое.

И это всё по каждому из более чем тысяч ДТП. Нас в данном случае волновал сам сервис stat. Несмотря на подробные данные под капотом, он отличается тем, что очень неудобен для использования. Он больше походит на сайт для чиновников: сравнение к АППГ аналогичному периоду прошлого года , детализация лишь до административных единиц, ДТП отображаются списком. Такой интерфейс и функционал совсем не подходит для людей, а создан скорее для отчетов чиновников. Создание портала Важную роль в создании технического задания сыграли люди, которые реально сталкиваются с этими проблемами — депутаты, активисты, урбанисты.

ДТП в гололёд. Всегда ли виновен водитель?

Людмила Алексеевна в мельчайших подробностях помнит, как по дороге на работу ее автомобиль из ледяной колеи выбросило на обочину. Машину пришлось увозить с места аварии на эвакуаторе. Ремонт обошелся в тысяч рублей. Людмила Малыгина тогда сразу решила: будет судиться с коммунальщиками.

Из за сугроба снега на дороге я стал виновником дтп

Оно происходит, когда водитель решает повернуть влево на прилегающую дорогу. Он начинает поворот и в этот момент в его машину врезается обгоняющий его по встречной полосе другой автомобиль. Частенько дело усугубляется еще и тем, что перед местом поворота обгон бывает запрещен либо знаками, либо сплошной линией разметки на осевой. А дело вот в чем. Да, обгонявший по встречной полосе пренебрег ПДД, когда пересек сплошную.

Авария без следствия

Насколько это вероятно, разбиралась Татьяна Гомозова. Когда в прошлые выходные в Москве повалил снег, мэрия традиционно попросила автомобилистов пока что пользоваться общественным транспортом. Я въехал в сугроб и, придя буквально через минут 15, обнаружил, что прошла снегоуборочная техника, и моя машина завалена. Выехать я не смог, позвонил другу, друг приехал через какое-то время, вытащил меня. Была задача вызволить свою машину, как-то откопаться. Там, собственно, и парковки-то не было, это был сугроб, в котором стояло несколько машин. Камень попал в лобовое стекло: как получить компенсацию? Если из-под колес чужого автомобиля вам навстречу вылетел камень, можно не только лишиться стекла, но и попасть в серьезное ДТП. Кто будет виноват? И кто заплатит за ущерб?

ДТП по вине дорожных служб: Как получить компенсацию?

Согласно статистике по ДТП, за первые четыре месяца года в России зарегистрировано 48, тыс. Из них 16, тыс. Как оформить ДТП , когда виновником является водитель транспортного средства, знают из нас многие. А вот как оформить аварию и получить компенсацию за причинённый вред в случае вины дорожных служб, об этом знают не так много граждан.

Людмила Алексеевна в мельчайших подробностях помнит, как по дороге на работу ее автомобиль из ледяной колеи выбросило на обочину.

При аварии немаловажным является вопрос: кто виноват в ДТП. От наличия и степени вины в каждом конкретном случае мера применяемой ответственности. Если ущерб в результате аварии был причинен незначительный, то можно отделаться административной ответственностью и возмещением материального вреда если он имел место.

Кто виноват в ДТП - КОНСУЛЬТАЦИИ ЮРИСТОВ

Людмила Алексеевна в мельчайших подробностях помнит, как по дороге на работу ее автомобиль из ледяной колеи выбросило на обочину. Машину пришлось увозить с места аварии на эвакуаторе. Ремонт обошелся в тысяч рублей. Людмила Малыгина тогда сразу решила: будет судиться с коммунальщиками. На поиск ответственных за уборку дороги и судебные разбирательства ушло 11 месяцев. Ответчик — дорожно-эксплуатационное управление - вину не признавал, доказывал, что женщина виновата сама. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 04.01.19 ДТП Ниву занесло при завершении обгона и закрутило в сугроб
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных