Время работы по тахографу грузовой машине

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Им устанавливается сменный график труда. Согласно новой редакции п. Среди прочих положений документа стоит выделить требования:. Законодательно требование оборудовать транспортные средства тахографами действует уже несколько лет. Подпишитесь на рассылку, и мы поможем вам разобраться в требованиях законодательства, подскажем, что делать в спорных ситуациях, и научим больше зарабатывать. Сделать кадровый учет простым и эффективным.

Для улучшения условий работы и безопасности движения при международных перевозках парламентом ЕС принято распоряжение в марте года, в котором детально прописан режим работы и отдыха водителя, рекомендована обязательная установка тахографов.

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей установлены Положением, утвержденным Приказом Минтранса от Об обновленном режиме работы водителей по Трудовому кодексу с учетом требований Минтранса расскажем в нашей консультации. Новый Приказ Минтранса о режиме работы водителей, который вступил в силу с Приведем некоторые новшества, вводимые данным приказом.

Режим труда и отдыха водителей

Решил обобщить информацию касающуюся режима труда и отдыха водителя по соглашению ЕСТР, читать весь документ кому то покажется скучным, вот для них я и сократил. Сделанная шпаргалка всегда поможет вам в пути. Продолжительность управления автотранспортом дважды на протяжении любой недели может быть увеличена до десяти часов.

После того, как водитель управлял транспортным средством на протяжении 4,5 часов, он обязан сделать перерыв, который не может быть меньше 45 минут, если период отдыха еще не наступил. Перерыв длиной сорок пять минут разрешается заменить отдыхом, продолжительностью не меньше пятнадцати минут каждый, распределенным во время периода управления или после его завершения. Водитель во время пятнадцатиминутного перерыва не должен заниматься никакой другой работой.

При этом периоды ожидания, не используемы для управления транспортом и время, проведенное в движущемся автомобиле, например, на пароме, не считается другой работой. Такие перерывы не являются ежедневными периодами отдыха.

После ежедневных шести периодов управления водителю обязаны предоставить еженедельный отдых. Еженедельный отдых можно отложить до конца шестого дня. При условии, что продолжительность управления за все дни не превысила максимального времени, и оно в сумме соответствует шести ежедневным периодам управления автотранспортом. Водителю в течение двадцати четырех часов должен предоставляться ежедневный непрерывный отдых, при этом его продолжительность не может быть меньше одиннадцати часов.

Период непрерывного отдыха разрешается сокращать до девяти часов, но не больше трех раз на протяжении любой одной недели, но при условии, что в качестве компенсации не позже конца будущей недели водителю будет предоставлен отдых, имеющий эквивалентную продолжительность. Продолжительность отдыха разрешается разбить на два-три периода на протяжении двадцати четырех часов, при условии, что один из них составит не менее восьми непрерывных часов.

В данном случае продолжительность отдыха водителя в течение суток требуется увеличить до двенадцати часов. Данный период отдыха разрешается сократить до минимального размера в количестве последовательных тридцати шести часов, если им пользуются в месте постоянной прописки автотранспортного средства или населенном пункте, являющемся местожительством водителя, или до минимума в двадцать четыре часа, если им пользуются в другом любом месте. Любой случай сокращения периода отдыха должен компенсироваться равным по времени отдыхом, если оно полностью используется не позже конца третьей недели, следующей за данной неделей.

Период отдыха, который начался в течение одной недели, а затем продолжился на протяжении следующей, разрешается присоединять к одной из этих двух недель. Если на протяжении каждых тридцати часов управляли транспортным средством не менее двух водителей, то у каждого из них должен быть период отдыха, имеющий продолжительность не меньше последовательных восьми часов. Если так работать то ничего и не заработаешь. Я сам могу оценивать свое состояние, а не какие то там регламенты.

А вы говорите — оценивать состояние! Я сам работаю на себя, езжу по режиму и скажу Вам — задержки в прибытии в пункт выгрузки на плече до км нет. И работы будет больше, так как на один и тот же объем груза потребуется больше машин, И со стоянок все не будут выезжать в одно время, следовательно более равномерная загрузка трасс.

В конечном итоге и ставки поднимутся. Ответ Андрею уважаемый у вас авто без гланасса вы хотите сказать что вы не можете проследить сколько у вас водитель проходит за сутки. Что то в это с трудом верится. А вы не пробовали при взятии человека на работу поставить ему условия прописанные в трудовом договоре о рабочем времени 9 часов в сутки и прохождении километража за сутки км например при этом без ущерба при выплате зарплаты водителю и в случае нарушения этих условий наказывать финансово работника.

В таком случае и ни каких тахогрофов не понадобится ни каких гонок и не каких переутомлений. Я считаю что водитель не будет нарушать условия договора при нормальной оплате за свою проделанную работу.

И допустим меня как водителя совершенно не интересует что ставки за рейс сейчас у тебя низкие. Вопрос о том как работать дальнобойщику. На одном конце безопасность и человеческие жизни, на втором материальная выгода. Мое мнение, что данный регламент жестковат, но считаю его верным так как такие законы пишутся кровью….

Я только из рейса. Приблизительно по графику бежал. Маршрут -Москва-Н. Челны-Уфа , и обратно. Согласен коллега. Всё написано кровью,как и ПДД. А теперь и конкретными штрафами от Ространспортнадзора. Штрафы на себя не берут. С работой по чёрному,как они все привыкли,можно слать! Фальшпопиры,теперь пробивают.

Ну слава Богу! Достали изречения всяких челдонов. Типа, я хочу!!! И начинается,борьба на выносливость аргонизма. На большегрузном транспорте. Это не пассажирские,экипажем никто не ездит. Платить,тогда нужно двоим водителям. А они одному,нормально платить не хотят. Надо штрафовать фирмы за это. Как это делают в Европе и Скандинавии. Штраф на фирму- евро. И всё будет,ОК! Водитель в таких ситуациях виноват меньше всего. Днем в город нельзя,при 32 градусах нельзя остается работь ночью.

Если мы стоим при жаре 32 и выше, а в кабине выше 40 то мы хорошо отдыхаем. Вот после такого отдыха 9 часовая рабочая ночь и будет борьба организма на выносливость. Едиш — устал — на стоянку и спать. И не важно когда устал, день или ночь. И ни каких гонок. Рассказывали как один делал откат на старую дату так гаишники быстро его проверили по данным из памяти тахографа и по калибровочной наклейке мастерской.

Калибровка тахи очень жестко проверяется по данным по калибровкам из памяти тахографа с помощью загрузчика данных и программы анализа данных.

Вмешательство тахограф возможно только на заводе. Любое ВАШЕ вмешательство сразу засекут,на распечатке есть данные фирмы когда и что она делала в тахогрофе и эти данные должны совпадать с базой данных фирмы. Еду по тахографу. Скоростной режим записывается.

Дорога имеет профиль-спуск,подъем. На спусках не всегда успеваешь притормозить-тахограф фиксирует превышение скорости. Как быть в такой ситуации? Работаю в Европе 3 года водителем. Примеров навалом.

Вопрос такой — Смотрел вдошку,вроде недорого стоит по сравнению с остальными — может кто чего скапжет,посоветует? Все это хорошо и правильно придумали, НО, где отдыхать то? Мое мнение — режим труда и отдыха, это отличная вещь. Когда по нему работаешь, то лучше живется. Лучше себя чувствуешь и для здоровья нет такого вреда.

Если работать вдумчиво, а не сел и попер, то все будет отлично и не возникнет задержек. Единственный минус — это погода. Действительно, на жаре спать невозможно, как бы не хотел. В Беларуси днем нельзя ездить в жару — все стоят, а потом ночью все едут сонные. Нужно законом заставить владельцев автомобилей, оборудовать кабины автономными кондиционерами — так уже делают в европейских странах. То,что сейчас творится в России, это дикость — так нельзя ездить.

Нужно обязательно, вводить тахографы и очень большие штрафы, только тогда будет нормально. Может ты и прав но что ты будешь зарабатывать на сегодняшний, фуры с рефом ходят в среднем тыс за км. Подскажите, пожалуйста! Письмо нам передают на базу в Смоленске. В письме указано время начала работы Сам я проживаю в другом городе, и к своему авто я добираюсь 2 часа электричкой, потом минут 15 иду пешком.

Как правильно отразить время начала работы по шайбе? Вставить шайбу в 9. Слышал что время доезда до работы так-же надо в ручную вписывать в шайбу с зади? Тогда как с письмом??? Ответьте пожалуйста! Открыть меню. Тахографы Аналоговые тахографы Цифровые тахографы Доп.

Советуем также ознакомиться со статьями : Обслуживание тахографов согласно ЕСТР Карта водителя для цифрового тахографа Замена карты водителя для тахографа Что делать, если нет возможности отдыхать?

Время вождения и отдыха водителей транспортных средств

Решил обобщить информацию касающуюся режима труда и отдыха водителя по соглашению ЕСТР, читать весь документ кому то покажется скучным, вот для них я и сократил. Сделанная шпаргалка всегда поможет вам в пути. Продолжительность управления автотранспортом дважды на протяжении любой недели может быть увеличена до десяти часов. После того, как водитель управлял транспортным средством на протяжении 4,5 часов, он обязан сделать перерыв, который не может быть меньше 45 минут, если период отдыха еще не наступил.

Старые и новые требования к режиму труда и отдыха водителей

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы. Преподаватель высшей школы, кандидат технических наук. Кузнецов Юрий Александрович. Во время перерыва запрещено вождение и совершение другой работы. После перерыва можно продолжать вождение. Первый перерыв должен быть не менее 15 минут, а второй не менее 30 минут.

Режим работы водителей

Для первого часа совместного вождения присутствие другого водителя или водителей необязательно, а для остального отрезка периода оно обязательно;. Ежедневное и еженедельное время вождения должно включать в себя всё время вождения на территории Сообщества или третьей страны. Эта запись должна производиться вручную на листе записей, посредством распечатки или пользуясь устройством ручного ввода данных в записывающее устройство. Период ежедневного отдыха может быть продлен, чтобы достичь регулярный период еженедельного отдыха или сокращенный период еженедельного отдыха. Период еженедельного отдыха должен начинаться не позже конца шести х часовых периодов с окончания предыдущего периода еженедельного отдыха. Отдых, которым воспользовался водитель в качестве компенсации за сокращенный еженедельный отдых, должен добавляться к другому периоду отдыха, составляющему не менее 9 час. Если водитель выберет этот вариант для отдыха, он может использовать ежедневные периоды отдыха и еженедельные периоды сокращенного отдыха в транспортном средстве, если тот оборудован удобными спальными местами для каждого водителя и если транспортное средство не находится в движении.

Особенности международных перевозок в ЕС

Водитель, преодолевающий большие расстояния, должен полноценно отдыхать, ведь от этого напрямую зависит безопасность на дорогах. Законодательством предусмотрен режим труда и отдыха для водителей, а на ряд транспортных средств положено устанавливать специальные приборы учета — тахографы. Они имеют криптографическую защиту информации. Нарушителям грозит штраф за переработку по тахографу. Согласно закону водитель должен выполнять две нормы, касающиеся такого прибора учета, как тахограф:. Дорогие читатели!

Единственная ошибка в видео-это период наступления еженедельного отдыха- Еженедельный период отдыха должен начинаться не позднее, чем после окончания шести часовых промежутков времени, следующих за предыдущим еженедельным периодом отдыха. Бланк обязательно оформляется машиночитаемым способом латинскими буквам.

Водители грузовых авто, которые являются собственниками авто или руководители компании получают штрафы за отсутствие в транспортных средствах современных тахографов. Это особые устройства, предназначенные для контроля режима работы водителя. Также штраф может быть присужден при за нарушение режима установленного труда и отдыха.

Время работы по тахографу грузовой машине

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей далее — Положение разработано в соответствии со статьей Федерального закона от 30 декабря г. Я считаю, что для того, чтобы обучить всех водителей грамотно пользоваться тахографами, хватит одного месяца. А вот вся остальная работа требует гораздо больше времени. Пока в России в основном проверяется просто наличие тахографа, и, кажется, только Москва проверяет еще и то, как отдыхал и трудился водитель. Автомобили, осуществляющие грузоперевозки, должны быть оборудованы тахографами. Рассмотрим нюансы установки и использования тахографов.

Режим работы водителя по тахографу согласно регламента ЕСТР

.

Приказ Минтранса №15: Режим труда и отдыха водителей

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Эмиль

    Четко, понятно, отлично, короче!

  2. dagambjobs

    Да. Лучше всего на медицинское обследование, но сначала протокол отстранения от тс. А менты сами знаете не любят все эти бумажки заполнять потом везти куда то. Потом везти обратно если ничего не найдут. Так что отпустят как миленькие

  3. encteneroph

    Если просрочен транзит на 2 года до того как приняли 8488 то 170 тысяч штраф когда дадут? сразу, через 41 день или 180 дней?после принятия закона

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных